合武高铁湖北段建设取得新进展

极目(jímù)新闻通讯员 贺勇 张硕

5月28日上(shàng)午，在湖北麻城市鼓楼街道小河头村附近，沪渝蓉高铁合肥至武汉段(duàn)（简称“合武高铁”）湖北段麻城北站前1标段施工现场，两台450吨(dūn)轮轨式提梁机协同作业，将首榀长32.6米、重(zhòng)696吨的箱梁平稳提升至12米高空，顺利安放在两个(liǎnggè)桥墩上，标志着合武高铁湖北段紧临既有铁路线的首榀箱梁成功架设。

合武高铁是沿江通道沪渝蓉高铁的重要组成部分，正线(zhèngxiàn)全长330公里(gōnglǐ)，设计时速350公里，线路东起合肥，经六安(lùān)、金寨、麻城、红安，终抵武汉，建成后将实现长三角与长江中游(zhōngyóu)城市群的3小时通达。

10时07分，施工迎来技术攻坚时刻——24根直径(zhíjìng)6厘米的螺栓孔需在12米高空实现毫米级对位，误差控制严格限定在2毫米以内。承担建设任务的中铁十八局施工人员通过运用智能纠偏系统(xìtǒng)，实时监测(jiāncè)风速、梁体姿态等数据，历时15分钟(fēnzhōng)精密调整，于10时22分完成全部螺栓精准入槽。据施工人员介绍，此标段需完成573孔箱梁的预制架设任务。梁场采用(cǎiyòng)创新工艺与智能建造技术，引进(yǐnjìn)全自动钢筋加工(jiāgōng)设备及视频监控系统，构建起从原材料到成品的全流程质量追溯体系(tǐxì)。相较于传统工艺(chuántǒnggōngyì)，智能化施工使单榀箱梁架设效率提升40%。

为确保紧邻施工现场的合武铁路动车安全运行，中国铁路武汉局集团有限公司麻城工务段精准制定(zhìdìng)邻近施工方案、监控监测方案和异体监督(jiāndū)方案，严格审批流程，做到目标同向、工作(gōngzuò)同步、责任同担。

此次首榀箱梁的成功架设，不仅刷新了湖北东部高铁建造(jiànzào)技术纪录，更通过(tōngguò)“智能梁场+生态施工”模式，为合武高铁湖北段开展的跨(kuà)胡家湾举水特大桥施工等控制性工程提供了样板。

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