钢轨“医生”深夜忙 定军山下保安全

三秦都市报-三秦网讯（周俊英 彭为民）“今天我们要完成(wánchéng)勉西站6组道岔和2股道发线探伤(tànshāng)任务，谭茜和王飞一组(yīzǔ)负责一台仪器，王万伟和我一组，于树伟负责现场防护，防护员要严格执行作业(zuòyè)标准，3-5分钟联系一次，执机人员发现疑似伤损波形要认真分析并双机校对，确认(quèrèn)后，及时汇报，我们要立即通知设备管理车间及时处置(chǔzhì)，确保端午节小长假期间的运输安全，夜间作业大家要注意脚下安全，防止摔伤……”5月26日(rì)18时30分，中国铁路西安局集团有限公司汉中工务段探伤车间褒河钢轨(gāngguǐ)探伤工区工长熊飞对当日(dāngrì)参加作业的人员进行作业前分工安全教育。分工后乘坐汽车前往勉西，为今天晚上的作业做准备(zhǔnbèi)。

在前往(qiánwǎng)勉西的路上熊飞说(shuō)：“勉西站位于陕西省汉中市勉县定军山脚下，是阳安铁路上唯一的编组站，道岔种类多，含专用线、驼峰线、阳安线上下行正线，站内环境复杂(fùzá)， 车流量大，钢轨经过列车长时间碾压，和(hé)(hé)人的身体一样会因为‘疲劳生病’，我们探伤工就是钢轨医生(yīshēng)’，要周期性的对钢轨进行(jìnxíng)‘体检’，发现钢轨有伤损后通知设备管理车间进行处置，这样才能(cáinéng)确保运输(yùnshū)安全。其实我们钢轨探伤工也被称为‘B’超医生，因为我们也是在探头上涂抹上耦合剂，和医院做(zuò)B超一样。”在作业前，熊飞详细地介绍了他作为钢轨“医生”的作业职责和钢轨“医生”这个称呼的由来，脸上不经意流露出对这个职业的热爱、自豪和自信。

21时15分，作业命令下达，熊飞和他的工友们两人一组抬着两台装满水的钢轨(gāngguǐ)探伤仪台上线路，开始(kāishǐ)了今晚的道岔探伤作业。

道岔是一个车站的(de)咽喉，火车停靠哪一个站台、从哪一股道通过都由道岔来控制，因此道岔设备的安全对行车安全尤为重要。“道岔探伤(tànshāng)相比线路(xiànlù)探伤程序要多一些，轨件结构复杂，要采取仪器探测(tàncè)和手工(shǒugōng)检查相结合的方式进行，探到道岔转辙(zhé)部分和道岔直股曲股转场时要两个人将探伤仪抬过去，探到尖轨、辙岔心、翼轨这些(zhèxiē)仪器不能探测的地方都要弯下腰去认真手工检查，一个天窗下来，最多的时候两个人要将足有80斤重的仪器来回抬110余次(yúcì)，弯腰检查210余次。”熊飞说。

23点(diǎn)15分，熊飞和(hé)他的工友们经过2个小时的详细“诊断”，终于完成了(le)新场街站6组道岔、2股到发线的钢轨探伤任务，一行几人拖着疲惫的身体抬着仪器出网，坐车返回驻地。

在返程的车上，熊飞说(shuō)现在是夏天，探伤压力(yālì)还不大，气温(qìwēn)低、加开列车，在气温和(hé)车流量的双重因素下，钢轨发生折断的风险大大增加，冬季他们会在规定周期内对重点设备进行加密探伤，知道自己的岗位责任有多重要，所以(suǒyǐ)每到那时候都感觉压力很大，但是看到成千上万的旅客乘坐着火车在我们养护的线路上安全(ānquán)平稳运行，就觉得再大的压力、再多的付出都值了。